Японские ученые испытали кокосовое биотопливо в турбореактивном двигателе
Смесь авиакеросина с топливом из кокосового масла сохранила сопоставимую тепловую эффективность и снизила выбросы несгоревших углеводородов. Однако расход топлива вырос, а выбросы CO₂ и оксида азота не уменьшились.
Источник: Кокосовое масло перерабатывается в SAF, которое по химическому составу схоже с широко используемым авиационным топливом JET A-1.
МОСКВА, 20 августа /Новости науки/. Японские ученые испытали смесь авиакеросина и биотоплива из кокосового масла. Исследование опубликовано в журнале Fuel.
Добавление биотоплива практически не повлияло на тепловую эффективность двигателя и сократило выбросы несгоревших углеводородов. При этом выбросы углекислого газа и оксида азота заметно не изменились, а расход топлива возрастал по мере увеличения доли биокомпонента.
«Эксперименты показали, что наша топливная смесь может использоваться в существующих газотурбинных двигателях без существенного снижения эффективности или характеристик и без увеличения выбросов», — рассказала участница исследования Хюинь Фыонг Уен Нгуен.
Ученые изготовили два вида биотоплива: метиловые эфиры жирных кислот с применением метанола и этиловые эфиры с использованием этанола. Кокосовое сырье смешивали с ацетоном и спиртом при обычных температуре и давлении, благодаря чему производство требует меньше энергии. Полученное топливо в разных пропорциях добавляли к распространенному авиационному керосину Jet A-1 и проверяли на небольшом турбореактивном двигателе.
Повышенный расход исследователи объяснили более низкой теплотворной способностью биотоплива. Следующим этапом работы станет создание двигателя, способного работать на чистом кокосовом топливе, а также проверка его долговременной стабильности, совместимости с конструкционными материалами и полного воздействия на окружающую среду.
Кокосовое масло подходит для производства авиационного топлива благодаря длине цепочек содержащихся в нем жирных кислот. По оценке авторов работы, в странах Юго-Восточной Азии около 30% собранных кокосов отбраковывают как не соответствующие коммерческим требованиям. Такое сырье потенциально можно использовать для выпуска биотоплива.
Добавление биотоплива практически не повлияло на тепловую эффективность двигателя и сократило выбросы несгоревших углеводородов. При этом выбросы углекислого газа и оксида азота заметно не изменились, а расход топлива возрастал по мере увеличения доли биокомпонента.
«Эксперименты показали, что наша топливная смесь может использоваться в существующих газотурбинных двигателях без существенного снижения эффективности или характеристик и без увеличения выбросов», — рассказала участница исследования Хюинь Фыонг Уен Нгуен.
Ученые изготовили два вида биотоплива: метиловые эфиры жирных кислот с применением метанола и этиловые эфиры с использованием этанола. Кокосовое сырье смешивали с ацетоном и спиртом при обычных температуре и давлении, благодаря чему производство требует меньше энергии. Полученное топливо в разных пропорциях добавляли к распространенному авиационному керосину Jet A-1 и проверяли на небольшом турбореактивном двигателе.
Повышенный расход исследователи объяснили более низкой теплотворной способностью биотоплива. Следующим этапом работы станет создание двигателя, способного работать на чистом кокосовом топливе, а также проверка его долговременной стабильности, совместимости с конструкционными материалами и полного воздействия на окружающую среду.
Кокосовое масло подходит для производства авиационного топлива благодаря длине цепочек содержащихся в нем жирных кислот. По оценке авторов работы, в странах Юго-Восточной Азии около 30% собранных кокосов отбраковывают как не соответствующие коммерческим требованиям. Такое сырье потенциально можно использовать для выпуска биотоплива.
